给大盗？不如投资公积金

今日工程部长莫哈末再因宣布国内5条大道过路费，将会在3月1日涨价，唯他辩称“涨幅非常轻微”。

5条调涨的大道包括：

1）南北大道(PLUS)每公里调高0.68仙，涨幅度约6.3%。

2）西部疏散大道（Sprint）第一级车辆调高30仙至50仙。

a）班底收费站，从1令吉50仙涨至2令吉。

b）白沙罗收费站，从1令吉涨至1令吉30仙。

3）安隆高架大道（Ampang--KL Eleveted Highway，Akleh）第一级车辆调高50仙，从1令吉50仙涨至2令吉。

4）新街场快速大道（Sungai Besi Expressway，Bestraya) 第一级车辆调高10仙，从1令吉30仙涨至1令吉40仙。第五级车辆（巴士）的过路费不会调整。

5）新班底大道（NPE）第一级车辆调高40仙，从1令吉60仙涨至2令吉。

最耐人寻味的是，莫哈末再因指出，这些大道本应在去年1月1日就调涨。政府为了展延调涨，已被迫付出高达2亿4500万令吉的赔偿金额，即南北大道1亿7700万令吉、西部疏散大道3800万令吉和安隆高架大道3000万令吉。

据了解，PLUS大道的股权超过一半是属于政府联营公司拥有，也可以算是政府拥有，根据2008年PLUS报告书内，40%是UEM拥有、kazana15.02+8.65、公积金9.59、Kumpulan Wang Pesaraan3.91、Pertubuhan Keselamatan Social1.04、Value Cap0.4、PNB0.22等，如果在购买20余巴仙股权也不须用上32亿。

即使与相关的政府联营公司完全购买过来，根据今天收市价钱，只需少过150亿就可以成交，如果短短2个月PLUS在收费下依然用上1亿7700万零吉来补贴或赔偿，那么如果政府完全将PLUS购买过来，可能不用15年就可以抵消往后的赔偿金，还没有计算征收路费可以赚取的钱。

目前马来西亚共有17条收费大道，根据一些不专业的分析，政府一旦将所有的大道都一一买上，可能需要用上约300亿（因为PLUS是最贵，本身也拥有4条大道公司），我国一年的操作费用约1000亿，而如果要做“长痛不如短痛”的决定可以考虑再投资20%的操作费用来购买所有大道公司。

近年来，我在想，如过工程部一直说大道公司是亏本生意，而且还要政府时不时赔偿，为何就不每年获每三年公开招标，让有能力的企业或公司管理，可能不到8年所有的大道可以回本，降低收费或是免收费，到时候人民享有的利益和好处会更多。

购买收费大道绝对是一种赚钱的投资，而且这生意是天文数字，在大道报账中主要花费的项目是日常操作、维修和发展，可是这几个项目似乎不可能超过收回的过路费，为何政府不断赔偿？是因为签下了赔偿合约还是大道公司报账问题呢？最为认同的是“养”巫统的窝囊......

可能很多人不认同这数字，可是细想，PLUS收费站有10个柜台，每个柜台若一分钟可以服务8辆车，那么每小时就有4800辆汽车（还没有包括佳节时加柜台），一天平均只收16小时，从南到北收费约马币97.50元，一年收费保守估计约27亿，扣除所有费用该赚取约20亿。

无论是否赚钱或回本，政府必须要想出一些属于全民都受惠的方式，建议公积金局将所有大道买下，公积金局目前拥有约2500亿，扣除本身在其他大道公司内的股份，只需再用上约285亿买下所有的大道公司。

如果是这样，情况可不同了，而且给钱时的心理也没有这样无奈，即使政府还是要赔偿，也是给人民，即使人民要付费，也是付费给全民的公积金局，何乐而不为？